Wireless charging – Kabellos in die Zukunft

In der Zukunft rückt das Thema Induktion bei der Aufladung von Elektrofahrzeugen immer mehr in den Mittelpunkt und das altbewährte Ladekabel verschwindet von der Bildfläche. Als „E-Auto“-Besitzer ist lediglich die im Fahrzeug befindliche Empfängerspule direkt über der im Boden befindlichen Senderspule zu platzieren, um den Ladevorgang zu starten. Das Einstecken des Ladekabels oder Einschalten sonstiger Anwendungen fällt komplett weg, da der Strom über ein elektromagnetisches Feld ganz ohne mechanische Verbindung übertragen wird.

 

Lebensdauer und Wirkungsgrad:

Selbst der Wirkungsgrad der Induktionsladung weist keinen erheblichen Nachteil gegenüber der konventionellen Ladung mittels Kabel auf. Mit 85% ist sie lediglich um 5% weniger effizient als die kabelgebundene Variante. Ist die benötigte Infrastruktur vorhanden, kann das Elektrofahrzeug an öffentlichen Parkplätzen, während kurzen Arztbesuchen, dem Einkaufen oder sonstigen Tätigkeiten unkompliziert geladen werden.

Diese kurzen Ladezyklen sind erheblich schonender für den Akku, denn desto geringer die Ladeschübe, desto höher ist dessen Lebenserwartung (Snack Charging). Eine weitere denkbare Möglichkeit ist das Laden des Elektroautos selbst in fahrendem Zustand zu ermöglichen, indem die Senderspulen direkt in der Fahrstrecke verbaut werden (Dynamic Charging). Die Infrastrukturkosten stellen hierbei jedoch noch eine große Barriere dar. Kurzfristig ist nicht zu erwarten, dass das dynamische Laden ein wichtiger Teil der elektrischen Revolution in der Automobilindustrie sein wird. Langfristig jedoch, mit dem Aufkommen des autonomen Fahrens, ist anzunehmen, dass die Technologie auf Autobahnbereichen eingesetzt wird, um die On-Road-Zeit einiger Fahrzeuge, insbesondere von Lastkraftwagen, zu erhöhen.

 

Die Zukunft ist bereits Realität:

In der elektrischen Rennwagenserie Formel E wird diese Art des Ladens eines „E-Autos“ bereits angewendet. Zwar nicht direkt bei den Rennwägen selbst, aber dafür bei den Fahrzeugen, welche zur Sicherung der Strecke und zur ärztlichen Versorgung aktiv sind. Bei diesen sogenannten Safetycars handelt es sich in dieser Serie um BMW-Fahrzeuge der i-Reihe. Speziell der BMW i8 ist das weltweit erste Fahrzeug als Prototyp, welches das induktive Laden bereits eingebaut hat. Die entsprechende Spule, welche das Auto benötigt, um sich innerhalb von einer Stunde voll auf zu laden, hat die Größe eines DIN A4-Blattes und kann somit sehr platzsparend eingebaut werden. Natürlich werden auch die Sicherheitsaspekte berücksichtigt und somit können potenzielle Hitzenester, wie Metallgegenstände oder Tiere, erkannt werden. Wird ein solch bewegliches Objekt identifiziert stoppt sich der Ladevorgang automatisch so lange, bis die Sensoren es nicht mehr wahrnehmen.

Aber nicht nur BMW, sondern mittlerweile jeder Autohersteller, welcher E-Auto Modelle fabriziert, hat bereits die Finger im Spiel oder denkt darüber nach in die Entwicklung einzusteigen.

 

Hoffentlich bleibt einem am Ende dann der Ausspruch erspart:
Jetzt haben wir den (Kabel-)Salat.

„Den Fortschritt verdanken wir Menschen, die entweder gefragt haben: WARUM, oder: WARUM NICHT?“

Robert Lembke

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